9月1日，犀重汽车“换电中国行·乐山站”活动走进四川乐山，近200名核心客户代表、行业协会代表、权威行业媒体嘉宾齐聚现场，共同见证犀重汽车全新服务品牌“犀速达”正式发布，同步举办犀重X-Truck底置换电重卡批量交付仪式。
相较于千台订单的签约和批量换电重卡的交付，犀速达服务品牌的发布更值得关注，当其他重卡新势力把资源更多聚焦于产品时，为何犀重汽车如此重视服务，并率新能源重卡行业之先发布服务品牌？会后，记者对犀重汽车总经理杨朝霞进行了专访。
犀重构建产品+补能+服务完整生态
行业都说：第一辆车靠销售卖出去，后面的车靠服务卖出去。尤其作为新物种的底置换电重卡，卖车只是起点，服务才能持续建立信任、带来复购和口碑。
对于底置换电，不了解的用户会有很多的疑问和担忧，就像早期客户担心电车电池有辐射一样，这很正常，作为一家把“以客户为中心”写入品牌基因的企业，犀重汽车要做的就是打消客户的顾虑，降低电动重卡的购车门槛，并在服务上实现为用户运营收益兜底，让用户买车省，用车更省。
产品端，犀重汽车从底层开始，通过正向研发底置换电架构，可实现5分钟极速换电，加上“车电分离”的模式，大幅降低用户购车门槛，并且对电池衰减风险兜底，这种模式对于西南砂石、矿产、临港多式联运工况而言完全满足，并且已经在四川实现底置换电重卡产品的批量推广落地。
生态端，犀重汽车链合宁德时代、骐骥换电、陕汽重卡及山西汽运等行业头部或骨干企业，共同打造底置换电重卡生态，集聚涵盖技术研发、整车制造、三电核心、能源网络、实际应用场景等多方优势产业资源为客户兜底。针对重卡用户对于换电站少、补能不方便的顾虑，犀重汽车通过整车自研智造、宁德时代电池技术、时代骐骥全国“八横十纵”换电绿网，实现了软硬件+能源补给+售后一体化协同，不是单卖车辆，更是提供一种可盈利的零碳重载整体方案。
服务端，犀重汽车通过发布全新服务品牌“犀速达”，不仅补全了犀重汽车“产品+补能+服务”的完整业务生态，更打破了行业“重产品轻服务”的传统惯性，为全行业的服务体系标准化建设提供了可落地的全新参考样本。
打造川西南底置换电的犀重样本
犀重样本对于行业而言来的正是时候。
2026年6月，11部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，为新能源重卡规模化发展打开政策窗口期。而对于2023年就开始研发底置换电重卡的犀重汽车来说，可谓“天时地利”。
杨总告诉记者，早在3年前，犀重汽车就看到油改电重卡的弊端，以及底置换电带来的高效率、低成本。当行业主流是“油改电”、靠堆电量去解决续航问题时，犀重汽车通过5分钟极速换电补能、车电分离降低首购成本，同时联合宁德时代骐骥换电推进全国换电绿网建设，计划在2026年累计建成900座换电站，实现“5横5纵”高速换电网络。
当车、站、电池协同组网形成合力时，将极大释放低置换电技术路线的价值，加速零碳公路运输加速落地。
以乐山为例，犀重汽车打造的X-Truck底置换电重卡、换电站、犀速达服务的完整生态，将成为西南多山工况下电动重卡应用的最优解。当复杂工况零碳运输的堵点被一一摸清并解决后，乐山样本将可以辐射到川西南大宗货运市场，让川西南地区都能用上底置换电重卡。
而这正是政策所希望达到的，重卡要跑通干线物流，离不开高效、完善的补能网络支撑，更离不开完善的新能源重卡运营服务，无论是国家层面还是四川省相关政策中，均提及“建设零碳公路运输通道，建设重卡充换电站3000个，完善新能源货车补能设施布局，健全新能源重卡售后维修体系”等内容，对坚持底置换电路线的犀重汽车给行业打了个样。
为用户兜底，让用户省心安心放心
为何是犀重汽车先行一步？这就不得不提到关键的“人和”了。
记者在采访中了解到，尽管犀重汽车成立时间不算太长，但无论是技术研发团队还是售后服务团队，核心成员均是深耕商用车行业超过15年的资深专家。
“好服务，犀速达”不是一句营销口号，而是实打实的服务网络布局、配件储备、数字化平台、完整服务流程体系作为硬支撑。犀速达的发布，将从多维度为用户兜底，让用户收益有保障：极速响应，全天候报修受理；整车、三电部件享受超长质保，质量问题停运可享受停运补偿；着手构建2小时服务圈，支持上门、驻点保障，全程陪伴客户共同成长。
这对于新能源重卡而言尤为关键，新技术、新业态用户最担心服务不及时、不主动，犀重汽车化被动为主动，多重保障让用户用车真正省心。
可以说，犀重汽车真正做到围绕新能源重卡全生命周期来快速响应客户的需求，不止交付车辆，更通过极速响应、主动预警、贴心服务等能力，解决客户运维痛点，重塑行业服务新标准。而且后续随着车辆与站点规模增长，服务商、配件、人员也会同步扩容，配套考核机制约束服务质量，保障服务标准不打折扣。正如杨总所言，犀重汽车将服务能力建设与车辆、换电站布局同步规划推进，做到为用户兜底，让客户没有任何后顾之忧，安心、放心地使用底置换电重卡，“我们比油车要做得更好”。
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